比亚迪叉车CEO专访：我们如何做到3年增长500%？

记者：比亚迪叉车在过去三年实现了惊人的500%增长，这一成绩远超行业平均水平。您认为背后的核心驱动力是什么？
CEO：核心驱动力可以概括为三点：战略聚焦、技术革新和全球化布局。
首先，我们很早就预判到新能源叉车替代燃油叉车的大趋势，尤其是欧美市场对环保、碳排放的要求日益严格。因此，我们集中资源投入电动叉车研发，并快速迭代产品线。
其次，比亚迪在电池、电机、电控领域的垂直整合能力是差异化优势。例如，我们的磷酸铁锂电池寿命是传统铅酸电池的3倍以上，充电效率提升30%，这对物流行业客户来说意味着显著的TCO（总拥有成本）降低。
全球化战略并非简单“卖产品”，而是本地化运营。我们在美国、欧洲、东南亚等地建立研发中心和服务中心，针对不同市场的需求定制解决方案，比如欧洲客户注重能效认证，而东南亚客户更关注高温环境下的稳定性。

记者：叉车行业竞争激烈，传统巨头仍占据主要份额。比亚迪如何快速抢占市场？
CEO：我们打的是“痛点攻坚战”。
传统燃油叉车的使用痛点非常明确：噪音大、排放高、维护成本高。而早期电动叉车又受限于续航和充电效率。比亚迪的解决方案是用乘用车级技术赋能工业车辆。
例如，我们将乘用车“刀片电池”的模块化设计引入叉车，不仅提升能量密度，还通过结构创新将电池包与车架一体化，降低故障率。同时，自主研发的IGBT芯片和智能温控系统，让叉车在-30℃到60℃环境下都能稳定运行。这些技术突破直接击中了港口、冷链等场景客户的刚需。
此外，商业模式上我们推出了**“电池租赁+车电分离”**服务，客户无需一次性购买电池，而是按使用量付费。这一模式在亚马逊、DHL等大客户中迅速铺开，降低了他们的初始投入门槛。

记者：供应链问题是许多企业近年来的挑战，比亚迪如何保障产能和交付？
CEO：比亚迪的垂直整合能力在疫情期间发挥了关键作用。
从上游的锂矿资源布局，到中游的电池、电机自研自产，再到下游的智慧物流系统，我们构建了完整的生态闭环。例如，2022年全球芯片短缺时，我们的半导体子公司优先保障了叉车IGBT模块的供应，产能未受明显影响。
另一方面，我们通过**“全球工厂+区域枢纽”**模式分散风险。除了中国深圳、长沙、合肥的基地，我们在墨西哥新建的工厂今年已投产，供北美市场；欧洲的匈牙利工厂也在规划中。这种布局既贴近客户，又降低了地缘政治和物流成本的不确定性。

记者：未来三年的增长目标是什么？哪些领域是战略重点？
CEO：我们目标是五年内进入全球叉车品牌前三，这意味着年均复合增长率需保持在40%以上。
战略重点有三：

1. 智能化：推出搭载激光雷达和AI调度系统的无人叉车，切入汽车制造、电商仓储等高附加值场景。

记者总结：比亚迪叉车的爆发式增长，本质是将新能源乘用车的技术积累与工业场景深度融合，同时以灵活模式破解客户痛点。在碳中和全球化浪潮下，这种“技术+场景+生态”的打法或将成为中国制造出海的又一范本。